Samozřejmě ano!
Lehkost automobilu obvykle musí vycházet z materiálů a technologie.S rozvojem technologie, kombinací nových materiálů, nových struktur a nových procesů se zrodila speciální lehká struktura karoserie: integrovaná karoserie.
1. hmotnost může být snížena o 60%
Běžná karoserie vozu se obecně skládá ze série dílů, jako je dveřní panel, horní kryt, přední a zadní podložka křídla, boční krycí deska, podlaha a tak dále.Po lisování ocelového plechu, svařování plechu, karoserii v bílém lakování a konečné montáži je zformován celý vůz.Jako nosná část je karoserie hlavním zdrojem hmotnosti vozu a hraje ochrannou roli v bezpečnosti cestujících.V naší mysli to vypadá takto.
Tělo jednoho těla je úplně jiné než povrch a má nečekanější název – plastové tělo.
Jak název napovídá, tělo je většinou vyrobeno z lehkého rolovaného plastu, což je druh plastu.Tato struktura karoserie se liší od tradičního způsobu výroby karoserie, při použití polymerního materiálu místo oceli a použití rotačního plastového integrálního lisovacího procesu k výrobě karoserie, protože surovinu lze tónovat, karoserie již nebude muset zpracovávat lak. , vynechal procesy ražení a stříkání, to je „rotační formování“
Plast se v autech hojně používá, ale že by byla celoplastová karoserie překvapením?Takové procesy a materiály mohou vozidlo výrazně odlehčit.
Vzhledem k charakteristice nízké hmotnosti a jednoduché konstrukci se tento druh konstrukce karoserie používá především u elektromobilů, což také odpovídá trendu vývoje nových energetických vozidel.Například ECOmove QBEAK z Dánska, energeticky účinné elektrické vozidlo, mělo rozměry karoserie 3 000 × 1 750 × 1 630 mm a montážní hmotnost pouhých 425 kg.Zatímco tradiční vozy stejné velikosti váží více než 1 000 kg, i menší Smart s rozměrem karoserie 2 695 × 1 663 × 1 555 mm má náhradní hmotnost 920–963 kg.
Teoreticky jednotvarové tělo využívá jednoduchou konstrukci a lehký plast, což šetří více než 60 % hmotnosti kovového těla podobných specifikací.
2. Rotační lisování: rychlejší vývoj nového vozu
Známe výhody tohoto lisovacího procesu, jaký je tedy integrovaný proces rotačního lisování?Je to jednoduše přidání plastových surovin do konkrétní formy, pak se forma podél dvou svislých os rotuje a neustále se zahřívá, forma z plastu bude pod působením gravitace a tepelné energie, rovnoměrně potažena, tavenina lepidla na celém povrchu dutiny, tvarování požadovaného tvaru, opět přes nastavení chlazení, proces stripování po integrovaných produktech atd. Níže je zjednodušené schéma procesu.
Jednou z charakteristik procesu integrálního rotačního formování je, že velké nebo super velké duté plastové výrobky se složitě zakřivenými povrchy lze připravit najednou.To právě splňuje požadavky na objem karoserie, aerodynamické linie vzhledu a hladké zakřivené povrchy.
Někteří lidé mohou zmástproces lisování plastů jako celek a proces lisování z jednoho kusu,ve skutečnosti je to druhé kvůli zjednodušení svařovací technologie, zlepšení pevnosti struktury, posílení účelu krásného pohlaví, vidět více u dveří v ražení, ale není to z těla tradiční výrobní metody, a první je metoda podvratné jednorázové úpravy výroby karoserií.
Přestože je tato technologie stále v plenkách, stále má mnoho výhod.Jako:
Tradiční vývoj vozidel stojí asi 13 milionů USD, což značně omezuje vývoj automobilů.Tento nový proces zjednodušuje strukturu karoserie, snižuje obtížnost a náklady na výrobu dílů a zkracuje výrobní cyklus produktů.
Ve srovnání s tradiční ocelovou karoserií je hmotnost celoplastové karoserie snížena více než dvakrát, což přispívá k dosažení lehké karoserie a snížení spotřeby paliva.
Technologie jednorázového lisování má různé modulové sady, což umožňuje zakázkovou výrobu a zvyšuje míru individuality karoserie vozu.
Díky použití ekologicky šetrných plastů nebude karoserie znečišťovat životní prostředí a karoserie nebude při každodenním používání zkorodována.
Karoserie může být vyrobena na povrchu třídy A barevným mícháním materiálů, což ve srovnání s tradičním procesem lakování ušetří mnoho investic do procesu fosfátování a elektroforézy, díky čemuž je výrobní proces šetrnější k životnímu prostředí a nižší spotřeba energie.
3. Plastové tělo může být také bezpečné
Víme, že bezpečnostní požadavky na tělo jsou velmi vysoké, tento druh formovacího tělesa skutečně může splňovat požadavky na pevnost, může chránit naši bezpečnost?Jaké jsou jeho výhody a nevýhody?
Vzhledem k přirozené pevnosti plastů a snadné deformaci smršťováním nestačí jednoduchá plastová struktura ke splnění požadavků na pevnost.Aby se tento problém vyřešil, mnoho integrovaných karoserií použije vestavěnou ocelovou síťovinu nebo přidá zpevňující materiály, jako je skleněné vlákno, aby se zvýšila strukturální pevnost těla.
V případě vnitřní ocelové konstrukce je síťovina zapuštěna do formy a potažena materiálem během procesu rotace, stejně jako u železobetonové konstrukce síť působí proti smršťování plastu a zvyšuje pevnost karoserie.Navíc za účelem dalšího zpevnění karoserie někteří výrobci přidají hliníkový rám dovnitř karoserie, hmotnost sice zvyšuje část karoserie, ale dokáže efektivně zajistit bezpečnost napájecího systému namontovaného na rámu.
Samozřejmě, díky lisování celoplastové tělo s přesností obrábění formy, rychlostí, kombinováním modelových jednotných produktů mají vyšší požadavky, proces je obtížný, pokud pouhým použitím vyztuženého vlákny, buď předem nebo po smíchání, lze vlákno smíchat se surovinou rovnoměrně To vedlo přímo k tomu, že mechanické vlastnosti karoserie vozu nejsou příliš stabilní.
Závěrem lze říci, že jednodílné lisování výrazně snižuje hmotnost karoserie z hlediska materiálu a konstrukce.Ačkoli tento druh těla má v současné fázi stále mnoho nedostatků, je stále v plenkách, ale existují plány na zvýšení síly.
Tato technologie je v současnosti omezena na trh s nízkorychlostními elektrickými vozidly, ale očekává se, že v budoucnu bude široce používána.Zlepšená bezpečnost bude klíčem k širšímu zavedení.
Pokud v budoucnu uvidíte na ulici elektromobil, lidé si možná řeknou: „Podívejte, je to plast.“Můžete říct: "Zlato, to je tvarované plastové tělo."
Čas odeslání: 13. května 2022